动态体验长安启源E07 软/硬件融合度较强

即将上市的长安启源E07车型，是该品牌旗下的第四款车型，相比在售的其它车型，长安启源E07在科技以及产品定位上，是一款具有划时代和决定该品牌未来走势的车型，从2022年亮相至今，长安启源E07通过不断的优化以及完善，已经达到竞争车市“智能化”下半场的优势和能力，在上市前，长安启源E07首次公开面向媒体，进行了非常严苛的场地测试。

这次长安启源E07的动态测试在重庆垫江的长安汽车综合试验场举行，在将近40度的高温下，进行了多达16项针对性测试，新浪汽车受邀全方位体验了各种科目。

高环测试

在单圈长度约5430米的高环中，长安启源E07进行了最高时速的测试，以235km/h的成绩完成测试，在试乘中，长安启源E07车舱内首先保持了非常高的静谧性，整车的制造过程中，对于提升NVH的表现，做到了几乎面面俱到的状态。

长安启源E07前挡风玻璃采用隔音玻璃，两侧前后排车窗采用双夹层玻璃，轮胎也使用了静音轮胎，在悬置结构上，进行了优化及刚度匹配设计，在SDA底盘的分层架构中，机舱还使用了隔音材料，电驱系统也使用了隔音材料等。

在静态的NVH测试中，长安启源E07车舱内的分贝数据仅为33.5dB。60km/h驶过粗糙沥青路面时噪音仅55.8dB ，50km/h经过水泥路面时噪音仅60.4dB，

虽然高环的铺装路面非常好，但轮胎与沥青地面的摩擦声音，以及风燥依然会有，而长安启源E07在达到150km/h以上的时速，车舱内仍然能够保持非常安静的程度，特别是后排座椅与“皮卡”部分没有任何异响，而且通过车尾部两层后挡风玻璃的隔绝，使得前后的静谧效果保持一致。

从上到高环到车辆提速到235km/h这个时速，车辆的动力提升非常迅猛，而且在乘坐中，没有感觉到很突兀的加速感，整个加速的过程是非常顺滑的，在乘坐中明显能感觉到在达到235km/h时速后，长安启源E07的时速还有提升的空间，只不过因为安全因素，并没有继续加速。

在动力方面，长安启源E07有两驱版和四驱版，纯电和增程可选，两驱版车型最大功率为252kW，四驱车型前后电机功率分别为188/252kW，综合系统功率为440kW，扭矩为645N·m，在整车风阻系数0.237Cd的加持下，长安启源E07的零百加速水平为3.96秒。增程版车型则具备超过1000公里的综合续航能力。

在高速中，它所搭载的CDC悬架系统可根据车速自动升降，能以更稳定的车身姿态保持高速行驶。

在动力电池方面，长安启源E07采用金钟罩电池，搭载800V高压快充技术，可实现充电15分钟，即可实现365Km补能。

虽然这次高环不能亲自驾驶，但在乘坐体验中，能够感受到，长安启源E07在高速中带给乘坐者很安全的感觉，底盘在高速中保持稳定的支撑感，车内的静谧性很高，在高环大倾角中，座椅具有很强的摩擦力，不会因为重心的偏移带来身体的位移。